產品介紹

S_R7S 為WRRP設計給 250CC以上車型使用的排氣管

管身的內部為了降低音量, WRRP依然以為壓式直通管設計為主, 並非全直通管.

備註 :

1.它是可以加裝消音塞以及加購碳纖維防燙蓋

以下為moto7 的介紹片段 :

以檔車競賽部品著稱的國內品牌WRRP 在本月發表了第一款進口重車YAMAHA MT-07 專用的改裝排氣管：S_R7S！WRRP 自參與賽事以來，便不斷累積相關的設計、開發經驗，主要產品包含排氣管、可調後移腳踏、競賽級防甩頭，被各冠軍車隊、車手所使用，也是改裝品市場上中具有領導性的品牌。MOTO7 站長這次受WRRP 之邀，搶先跨上這台裝備S_R7S 的MT-07，印證國內品牌的研發實力！

MT-07 是今年由YAMAHA 所引進的紅牌重車，排氣量為689cc，僅僅36萬的定價讓不少重車新鮮人十分心動，成為許多車友人生的第一台紅牌檔車，一直以來在改裝性能產品領域不斷進步的WRRP，也對MT-07 輕巧卻又擁有充沛扭力的表現讚賞不已，決定投下資源重新開發屬於MT-07 的排氣管以及相關性能品。

WRRP 對雙缸車的特性已經相當熟悉，在以前也相繼推出NINJA 250、300 的排氣管，並且曾與泰國以及日本改裝品牌，一同研發當地比賽用管以及公路用管的經驗，因此WRRP 並不急著推出一般市售改裝套件，而是想重新琢磨MT-07 整體的特色，打造出專屬的改裝精品，經過一年的研發後，S_R7S 於焉問世。

S_R7S 的筒身外型仍保有WRRP 一貫的設計風格，對稱式圓滑的設計理念，採用碳纖維材質，全段比起原廠管輕上3公斤，兼顧輕量化以及視覺風格，同時考量到使用統規吊環的方便性，所以S_R7S 的尾段是由3D曲面衍生為直筒式筒身，如此新穎的外觀設計，也是目前市面上少有的造型，出口為兩層階梯狀造型，要製造這麼特殊的筒身，必須特地開模製造，模具設計本身也有難度，如此繁複精細的工藝，讓製作出來的筒身與出口的密合度相當高。

S_R7S 的尾段筒身可說是台灣國內目前最具設計性的排氣管產品，完全符合Wutan Racung Revolution Parts　競賽．革命性產品的沿革。

動力實測

相信重車騎士們，想要提升愛車的動力，第一個想到的就是改裝排氣管，而SR7-S 使用了WRRP 長年在賽事上征戰所得來的技術，將MT-07 水冷引擎動力解放，在馬力機上實測，馬力與扭力都得到全面性的提升，甚至還優化了MT-07 原本就已經相當優良的扭力，在低速表現上更為線性！

實際路測

那麼加裝WRRP S_R7S 的MT-07，到底騎起來有何感受呢？MT-07 本身已經是相當適合重車新手騎乘的車輛，S_R7S 則將此優點全面提升，動力輸出比起原廠表現更加平順，當需要超車時，稍微加大油門開度，就能體驗隨傳隨到的扭力表現，輕鬆達成任務，車輛擁有更佳的馬力輸出，卻能被騎士本身所掌握，整台車變得更加好騎，S_R7S 採用行程較短的設計，但聲浪卻令人意外的低調，這是為了因應國內法規而設計的，如果不喜歡音量太大的騎士，應該會相當喜歡這隻管的特性。

總結

WRRP 踏入紅牌重車領域，選擇自己最熟悉的排氣管產品做為開路先鋒，在MT-07 上繳出漂亮的成績單，S_R7S 擁有不輸進口排氣管的性能與外觀，又因為是台灣自行設計生產，更符合台灣的路況及騎士騎乘習慣，對於想要嘗試動力提升的MT-07 車主，S_R7S 將是最值得的選擇。